PR

Львовский троллейбус

ИСТОРИЯ

Предыстория

С апреля 1909 года на заседаниях городской рады активно обсуждалась возможность прокладки трамвайной линии на Высокий Замок. Как альтернатива трамваю, тогда впервые была высказана идея прокладки туда троллейбусной линии по образцу уже действующих в Австро-Венгрии, в частности в пригороде Вены. Дирекция трамвая была готова соорудить такую линию за два месяца. Однако электрическая комиссия в конце мая отклонила это предложение и утвердила проект строительства на Высокий Замок одноколейной трамвайной линии.

В 1938 - 1939 гг. вновь изучался вопрос о возможности строительства троллейбусных линий во Львове, но все планы перечеркнула война.

Появление троллейбуса

В следующий раз к вопросу о троллейбусе вернулись в 1947 г. при разработке первого генерального плана развития Львова.

В июне 1947 г. началось проектирование первой линии Львовского троллейбуса. Строительные работы начались в середине июня 1952 г. по трассе "центр - вокзал". На ул. Городецкой (ныне ул. Городоцкая), на территории трамвайного депо № 1, намечалось соорудить специальный бокс - депо для троллейбусов. 8 ноября прибыли первые 5 машин модели МТБ-82Д, а 27 ноября началось регулярное движение троллейбусов по маршруту № 1 "Вокзал - Центр". Линия проходила по ул. Привокзальной (Черновицкой), Тобилевича, Федьковича, Кирова (Шептицких), пл. Б. Хмельницкого (пл. св. Юра), ул. Мицкевича (Листопадового Чину), Горького (Гнатюка), 1 Травня (пр. Свободы) до пл. Мицкевича.

В июле 1953 г. началось строительство второй троллейбусной линии (до лётного поля) и проектирование новой линии от центра по ул. Стрыйской до села Сокольники. Движение по второй линии первой очереди протяжением 3,3 км было открыто 5 ноября 1953 г. Новый участок проходил от ул. Вокзальной по ул. Городецкой, до угла ул. Окружной (Богдановка), по нему начал курсировать маршрут № 2 "пл. Мицкевича - ул. Окружная."

14 марта 1954 г. был введён в эксплуатацию третий троллейбусный маршрут (7 км) - продолжение 2-го маршрута до лётного поля.

В течении лета 1954 г. была построена линия четвёртого маршрута длиной 8,8 км от центра до промзоны на ул. Стрыйской: пл. Мицкевича - ул. Академическая (пр. Шевченко) - ул. Саксаганского - ул. Костомарова - ул. Ш. Руставели - ул. Стрыйская - автобусный завод. Движение троллейбусов здесь было открыто 7 ноября 1954 г. В ноябре 1955 г. эта линия была продолжена вдоль Стрыйского шоссе на 2 км - от автобусного завода до остановки "7-й километр" (с. Сокольники) и по ней от пл. Мицкевича пущен новый пятый маршрут.

7 ноября 1955 г. было сдано в эксплуатацию троллейбусное депо на 8 машино-мест на ул. Городецкой (на территории трамвайного депо № 1). В 1955 г. во Львове эксплуатировалось 35 троллейбусов типа МТБ-82Д. Эти машины имели номера 1 - 35. Движение троллейбусов начиналось в 5 час. 25 мин. утра, заканчивалось в 2 час. 15 мин. ночи.

стр. 1 из 5

Раздел подготовлен с использованием материала из книги С.А. Тархова "Iсторiя Львiвського трамваю"
Опубликовано с разрешения С.А. Тархова
© Львовский электротранспорт. 2006 - 2017 г.
Web-дизайн Дмитрий Ковалёв